最近的一件事，總算讓特斯拉CEO馬斯克沉悶的心情一掃而光。既特斯拉(上海)有限公司以9.73億元拿下上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)04PD-0303單元Q01-05地塊，同時(shí)特斯拉還與上海市規(guī)劃與國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》。

　　也就是說，特斯拉在中國建廠的事情已經(jīng)是板上釘釘，而且推進(jìn)的速度還是相當(dāng)?shù)目臁＿@主要是收到了中國寬松汽車政策影響，以及特斯拉已經(jīng)解決了當(dāng)初面臨資金問題。今年Q2財(cái)季電話會(huì)議上，馬斯克表示，不會(huì)通過股權(quán)籌集任何資金來建造海外工廠。上海工廠所需的20億美元，將由上海本地銀行提供低息貸款支持。

　　特斯拉借著中國市場或一飛沖天

　　隨著特斯拉以及馬斯克本人跟美國證券交易委員會(huì)(SEC)和機(jī)制后，終于可以全身心投入到生產(chǎn)之中。

　　現(xiàn)在特斯拉在中國建廠推進(jìn)速度如此之快，而且還解決了資金問題，可以說，特斯拉距離造次騰飛已經(jīng)不遠(yuǎn)了。而且特斯拉此次騰飛的起點(diǎn)很有可能是中國工廠。

　　首先是，中國市場是當(dāng)前最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。同時(shí)中國市場也是特斯拉最大的海外市場。資料顯示， 2018年全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過400萬輛，而中國就占有了160多萬的銷量，居于首位。2017年特斯拉在中國的銷量占其全部銷量接近20%。

　　因此，特斯拉貼近消費(fèi)國建廠將會(huì)省下一大筆稅費(fèi)和物流成本，可以提高產(chǎn)品競爭力。更何況，當(dāng)現(xiàn)在中美貿(mào)易戰(zhàn)背景下，特斯拉車型也受到了巨大沖擊，即特斯拉在華不同車款的價(jià)格上調(diào)了15萬至25萬元人民幣不等。

　　其次是，特斯拉中國工廠建成之后將會(huì)大大提高產(chǎn)能。據(jù)悉，早在今年的7月，特斯拉就已經(jīng)與上海市政府簽署合作，確定在上海獨(dú)資建廠，并于2020年開始量產(chǎn)，年產(chǎn)能50萬。

　　相比之下當(dāng)前特斯拉現(xiàn)在的年產(chǎn)能盡在十萬輛上下。未來中國工廠投產(chǎn)之后，特斯拉還有可能會(huì)采取將中國工廠汽車出口到美國進(jìn)行銷售。這主要都是得益于中國建廠后，特斯拉會(huì)利用國產(chǎn)供應(yīng)鏈和中國勞動(dòng)力，降低成本，免去運(yùn)輸費(fèi)用，提高生產(chǎn)效率。

　　最后，特斯拉還有一項(xiàng)是提前布局中國的無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)。目前，中國是少數(shù)允許無人駕駛汽車上路測試的國家。另外，中國憑借著全球最大汽車消費(fèi)國，未來必將成為無人駕駛汽車爆發(fā)的市場。

　　特斯拉上海建廠后，倘若能申請到上海無人駕駛路試牌照，也算是提前布局中國未來智能交通市場。據(jù)悉，上海近期已經(jīng)將無人駕駛開放道路將從5.6公里擴(kuò)大到12公里，測試場景更為豐富。

　　狼來了，國內(nèi)電動(dòng)車廠商做好準(zhǔn)備了嗎?

　　為什么說特斯拉是“狼”，因?yàn)樘厮估谄囆袠I(yè)中只能算是個(gè)小學(xué)生，但就是這樣一個(gè)小學(xué)生卻讓很多汽車業(yè)界大佬頭疼。

　　特斯拉分享的一組數(shù)據(jù)顯示，從2017年12月到2018年5月間，特斯拉 Model 3 以31%左右的市場份額，擊敗了奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯這四個(gè)傳統(tǒng)高檔品牌。

　　不僅在美國，特斯拉在中國市場上的表現(xiàn)也是很搶眼。今年9月數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model X新能源成為合資進(jìn)口品牌新能源車銷量榜的大贏家，共售出1283輛，騰勢新能源以370輛暫居第二;第三名特斯拉Model S新能源售出320輛。

　　可以說，未來特斯拉中國工廠投產(chǎn)之后，國內(nèi)新能源汽車廠商的競爭壓力將會(huì)大增。因此說特斯拉是狼來了一點(diǎn)不為過。

　　另外，特斯拉上海建廠還未其他新能源車企來講有一點(diǎn)值得學(xué)習(xí)。就是生產(chǎn)一定到攥在自己手里。

　　目前來講，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)新能源車企，他們大都是找合作伙伴去代工廠生產(chǎn)車輛。如蔚來找到了江淮汽車進(jìn)行代工，小鵬汽車找到了東南以及海馬還代工。

　　這樣一來，電動(dòng)汽車的品質(zhì)難以把控，產(chǎn)能也不能掌控。最可怕的是代工將會(huì)侵蝕掉互聯(lián)網(wǎng)車企很大一部分利潤，使得互聯(lián)網(wǎng)車企運(yùn)營留下隱患。

　　所以說，特斯拉對于國內(nèi)車企是狼，但也是一個(gè)“好老師”。
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