10 月 31 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，網(wǎng)約車巨頭 Uber 日前推出了一項(xiàng)新計(jì)劃，擬將客戶鎖定在其交通生態(tài)系統(tǒng)中，同時(shí)在 2019 年上市之前擴(kuò)大其提供的服務(wù)種類。

　　這項(xiàng)服務(wù)被稱為“乘車通行證”(Ride Pass)，是與亞馬遜 Prime 類似的付費(fèi)訂閱服務(wù)。Ride Pass 今天在洛杉磯、奧斯汀、奧蘭多、丹佛和邁阿密等五個(gè)城市啟用。

　　每月繳納 14.99 美元(洛杉磯居民需繳納 24.99 美元)費(fèi)用，用戶就可以在當(dāng)月享受所有 UberX 和 UberPool 網(wǎng)約車接送服務(wù)。

　　Uber 表示，基于歷史數(shù)據(jù)得出的費(fèi)率將大幅打折，每月可為乘客節(jié)省高達(dá) 15% 的差旅費(fèi)用。Ride Pass 的費(fèi)率不受天氣、交通或高峰期定價(jià)等典型外部事件的影響，而且乘客每個(gè)月的乘坐次數(shù)沒(méi)有限制。

　　從今天開(kāi)始，上述五個(gè)城市的乘客可以通過(guò) Ride Pass 應(yīng)用程序注冊(cè)。注冊(cè)成功后，用戶就可以通過(guò)實(shí)時(shí)更新追蹤他們每次出行節(jié)省的開(kāi)支。應(yīng)用會(huì)自動(dòng)更新，所以不需要用戶記得每個(gè)月手動(dòng)續(xù)費(fèi)。

　　用戶可以在任何時(shí)候取消訂閱，但如果是在月中取消，無(wú)法獲得退款。Uber 產(chǎn)品經(jīng)理丹·比倫(Dan Bilen)表示:“我們非常希望確保這一價(jià)格能夠達(dá)到人們?cè)敢庥嗛?Ride Pass 的價(jià)位，而不必有太多顧慮。Ride Pass 的愿景是讓 Uber 成為乘客的節(jié)省預(yù)算項(xiàng)目。”

　　基于乘車的時(shí)間和距離，司機(jī)仍將獲得相同的收入，Uber 將彌補(bǔ)差額。這意味著，Uber 將再次推出一款需要其提供巨額補(bǔ)貼的新產(chǎn)品。該公司很少實(shí)現(xiàn)季度盈利，據(jù)稱在 2019 年首次公開(kāi)募股(IPO)臨近之際，該公司正尋求削減成本。

　　Uber 產(chǎn)品主管曼尼克·古普塔(Manik Gupta)表示:“Ride Pass 擁有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，可以真正滿足我們客戶的需求。這就是我們現(xiàn)在關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著時(shí)間的推移，隨著越來(lái)越多的乘客使用我們的平臺(tái)，其他的人也會(huì)跟隨。”

　　Uber 已經(jīng)斷斷續(xù)續(xù)地測(cè)試訂閱計(jì)劃至少兩年了。Uber Plus 可以 20 美元的折扣價(jià)，向 6 個(gè)城市的部分乘客提供 20 到 40 次接送服務(wù)。但從一年前開(kāi)始，Uber 就開(kāi)始認(rèn)真地測(cè)試訂閱服務(wù)，并在全國(guó) 25 個(gè)城市進(jìn)行了超過(guò) 100 萬(wàn)人次的試運(yùn)行。

　　Uber 并不是第一家嘗試訂閱服務(wù)的網(wǎng)約車公司。上個(gè)月，Lyft 在經(jīng)歷了幾個(gè)月的試運(yùn)行后，在全美范圍內(nèi)推出了“全接入計(jì)劃”(All-Access Plan)。每月交費(fèi) 299 美元，用戶就可以獲得 30 次接送服務(wù)，每次費(fèi)用最多為 15 美元。

　　Uber 在 Lyft 之后這么快就采用了訂閱服務(wù)，這并不令人感到奇怪，因?yàn)檫@兩家公司往往會(huì)先后采用類似的策略。但令人驚訝的是，Uber 最終推出的訂閱服務(wù)與 Lyft 截然不同。

　　比倫稱 Lyft 299 美元的訂閱服務(wù)價(jià)格“超高”，他認(rèn)為 Uber 試圖避免其服務(wù)帶來(lái)的價(jià)格沖擊。比倫補(bǔ)充說(shuō)：“根據(jù)不同城市的不同情況，15 美元或 25 美元的價(jià)格更容易被人接受。”

　　Lyft 在聲明中稱，其訂閱服務(wù)是一種鼓勵(lì)人們放棄私家車出行、主要依靠網(wǎng)約車旅行的方式。Uber 則有更明確的目標(biāo)，那就是減少私家車保有量。比倫說(shuō)：“人們還沒(méi)有準(zhǔn)備好做出這樣的承諾，但我們認(rèn)為這是個(gè)不錯(cuò)的起點(diǎn)。”

　　但最重要的是，訂閱服務(wù)是一種很好的方式，可以讓典型的、反復(fù)無(wú)常的叫車用戶從一個(gè)應(yīng)用程序跳到另一個(gè)應(yīng)用程序中，以尋找最便宜的車費(fèi)或最短的等待時(shí)間。

　　與此同時(shí)，有報(bào)道稱，Lyft 的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度快于 Uber，盡管后者的規(guī)模仍遠(yuǎn)大于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這兩家公司都準(zhǔn)備在 2019 年上市，華爾街對(duì)這些擁有大量產(chǎn)品和服務(wù)的公司前景非常樂(lè)觀。

　　說(shuō)到其他產(chǎn)品，Uber 還沒(méi)有準(zhǔn)備好在其訂閱計(jì)劃中包含電動(dòng)滑板車和單車服務(wù)，但洛杉磯用戶將獲得免費(fèi)的單車和滑板車租賃服務(wù)，或許這能讓 24.99 美元的價(jià)格更容易讓人接受。
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