今年 3 月，Grab 同意收購(gòu) Uber 在東南亞的業(yè)務(wù)，消除了主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新加坡市場(chǎng)的鉗制。Uber 離開之后，用戶對(duì)打車漲價(jià)、遲到和失誤的抱怨日漸增多，而司機(jī)則對(duì)收入降低表示沮喪。因此，很多消費(fèi)者和司機(jī)都期盼著 Go-Jek 的到來。

　　新加坡居民 Benjamin Roberts 對(duì) Grab 取消優(yōu)惠、提高收費(fèi)頗有微詞，他說：“新加坡巴不得馬上再有一家網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。Go-Jek 首席執(zhí)行官 Nadiem Makarim 表示，公司將通過一些促銷活動(dòng)打開新加坡市場(chǎng)，但未透露具體時(shí)間。Makarim 曾表示：“現(xiàn)在正是需要重新平衡市場(chǎng)的時(shí)候，要實(shí)施更多有利于消費(fèi)者和司機(jī)的優(yōu)惠政策，加大競(jìng)爭(zhēng)力度”，“不過，我們不會(huì)開展惡性競(jìng)爭(zhēng)，畢竟最大的問題不是價(jià)格，而是我們?nèi)绾螌?duì)待司機(jī)”。

　　Grab 和 Go-Jek 是東南亞最有價(jià)值的兩家公司。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司 CB Insights 的數(shù)據(jù)，Grab 估值達(dá) 110 億美元。據(jù)稱，Go-Jek 今年的營(yíng)收將突破 50 億美元。

　　有的公司填補(bǔ)了 Uber 離開以后留下的市場(chǎng)空白。由于消費(fèi)者轉(zhuǎn)而尋求其他平臺(tái)，新加坡最大的出租車公司 ComfortDelGro 坐收漁利。6 月 5 日，其股價(jià)飆升至每股 1.82 美元，較 2017 年低點(diǎn)增長(zhǎng) 33%。彼時(shí)，Grab 和 Uber 正通過折扣爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　7 月，一家名為 MVL Foundation Pte 的網(wǎng)約車公司推出 Tada 應(yīng)用。由于口碑優(yōu)良，已簽約 23000 名司機(jī)，吸引了 15 萬用戶。相比 Grab 從司機(jī)收入提成 20%，MVL 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Kay Woo 表示：“我們自始至終都會(huì)聽取司機(jī)的意見，而且不會(huì)從司機(jī)收入中抽成。司機(jī)就是我們公司的推廣人員。”2015 年，Go-Jek 推出移動(dòng)應(yīng)用程序，人們得以在擁擠的雅加達(dá)坐上廉價(jià)的摩托車出租。從那時(shí)起，Go-Jek 成為印尼家喻戶曉的著名企業(yè)。除共享打車服務(wù)外，Go-Jek 還經(jīng)營(yíng)著印尼最大的食品配送業(yè)務(wù)，而且是領(lǐng)先的數(shù)字錢包提供商。如今走出國(guó)門，則標(biāo)志著 Go-Jek 的發(fā)展取得重要成果。Grab 首席執(zhí)行官陳炳耀則表示，競(jìng)爭(zhēng)將推動(dòng)公司做出改善。

　　周二，陳炳耀表示：“問題是，誰能做得更漂亮?不是說哪家財(cái)大氣粗，扛得住往里猛砸錢，搞補(bǔ)貼、搞優(yōu)惠。雖然我肯定大家倒是都這么想的，但其實(shí)是說競(jìng)爭(zhēng)更多，更有效了。這才是讓每家企業(yè)都保持誠(chéng)信、追求創(chuàng)新的唯一途徑。”