圖示：發(fā)射中止系統(tǒng)姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測試

　　3月27 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國國家航空航天局(NASA)宣布，上周其完成獵戶座宇宙飛船安全系統(tǒng)的兩項(xiàng)關(guān)鍵測試。工程團(tuán)隊(duì)成功測試了獵戶座宇宙飛船發(fā)射中止系統(tǒng)上的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)在飛船在發(fā)射中出現(xiàn)狀況時(shí)將宇航員帶到安全地帶，并在海上完成獵戶座垂直著陸測試。

　　在位于馬里蘭州埃爾克頓的工廠里，諾斯羅普·格魯曼公司為獵戶座的發(fā)射中止系統(tǒng)熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)獵戶座飛船在發(fā)射或升空過程中發(fā)生故障時(shí)，姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)確定乘員艙的著陸方向。發(fā)動(dòng)機(jī)有助于在獵戶座宇宙飛船遠(yuǎn)離火箭的過程中穩(wěn)定機(jī)體并控制其運(yùn)行軌道。在 30 秒的測試中，發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)噴口產(chǎn)生超過 7000 磅的推力。這次測試是一系列評(píng)估的第一次，旨在為載人任務(wù)確定姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　獵戶座宇宙飛船的發(fā)射中止系統(tǒng)安裝在乘員艙頂部，旨在保護(hù)宇航員在太空旅行期間的安全。如果有必要，它可以在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)，并將乘員艙推至安全的地方。該系統(tǒng)由三個(gè)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成:中止運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旨在將乘員艙帶離火箭，姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)可以控制獵戶座飛船的運(yùn)行方向，而分離發(fā)動(dòng)機(jī)則能夠?qū)⒑教炱鞯陌l(fā)射中止系統(tǒng)與乘員艙分離，這樣乘員艙才能夠打開降落傘安全著陸。

　　確保機(jī)組人員的安全貫穿整個(gè)任務(wù)，其中包括用于協(xié)助宇航員返回地面的系統(tǒng)。在北卡羅萊納大西洋海岸，工程師們測試了乘員艙垂直降落系統(tǒng)，以確保乘員艙在完成深空任務(wù)返回地球后能夠保持正向垂直姿態(tài)。

　　當(dāng)獵戶座濺落到海洋中時(shí)，可能會(huì)有兩種不同的姿態(tài)。在最理想的情況下，乘員艙隔熱罩浸在水中，而窗戶和艙口在水面之上。當(dāng)然，乘員艙也可能會(huì)是頂部浸入水中、隔熱罩面向天空。乘員艙垂直系統(tǒng)部署了五個(gè)亮橙色安全氣囊，以便在獵戶座宇宙飛船倒入水時(shí)將乘員艙向右側(cè)翻轉(zhuǎn)。該系統(tǒng)只需不到四分鐘就能將乘員艙扶正。

　　圖示：NASA 在大西洋測試獵戶座乘員艙垂直降落系統(tǒng)

　　用獵戶座乘員艙模型進(jìn)行的幾次測試表明，即使其中一個(gè)安全氣囊未能正常充氣，垂直降落系統(tǒng)仍能按預(yù)期運(yùn)行。

　　該系統(tǒng)此前曾在位于休斯頓的美國國家航空航天局約翰遜航天中心的中性浮力實(shí)驗(yàn)室以及德克薩斯州的加爾維斯頓海岸進(jìn)行過測試。中性浮力實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)巨大的水池，主要用于宇航員訓(xùn)練。工程師們還想在更有挑戰(zhàn)性的波浪中測試垂直降落系統(tǒng)，并與海岸警衛(wèi)隊(duì)合作在大西洋進(jìn)行測試。

　　經(jīng)過幾天的測試，工程師們?cè)谒姆N不同的配置下進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。這些測試驗(yàn)證了該系統(tǒng)在不同波浪條件下工作的能力，并演示了垂直降落系統(tǒng)如何在多種著陸場景下保護(hù)乘員。

　　“像這樣在海上進(jìn)行全面的綜合測試是非常復(fù)雜的。最近取得的測試成就是多年工作和計(jì)劃的結(jié)果，這一關(guān)鍵系統(tǒng)能夠讓未來執(zhí)行獵戶座任務(wù)的宇航員安全回家。”獵戶座綜合著陸和回收系統(tǒng)負(fù)責(zé)人 Tara Radke 說。“我非常感謝我們敬業(yè)的團(tuán)隊(duì)，他們的支持使這些測試取得了巨大的成功。”
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