美國電動(dòng)車制造商特斯拉最近一段時(shí)間股價(jià)瘋漲，資本市值超過了德國大眾公司和寶馬公司的總和，公司汽車銷售也爆出了超出預(yù)期的好消息。據(jù)外媒最新消息，特斯拉公司掌門人馬斯克似乎正在為未來的業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)行謀劃，馬斯克日前在推特網(wǎng)站展開了一次投票，詢問是否應(yīng)該在美國德克薩斯州再建設(shè)一座電動(dòng)車超級(jí)工廠。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，馬斯克在推特網(wǎng)站提出一個(gè)簡單問題：“(是否建設(shè))德克薩斯州超級(jí)工廠?”，他給推特的粉絲們兩個(gè)答案選擇，“當(dāng)然”或“不”。截至美國西部時(shí)間周二晚上 11 點(diǎn) 15 分，該網(wǎng)絡(luò)民意調(diào)查獲得了超過十萬人的回應(yīng)，大約 80% 的人投票支持建設(shè)新的電動(dòng)車工廠。

　　特斯拉目前在全世界擁有四座工廠，其中紐約布法羅的工廠用于生產(chǎn)太陽能產(chǎn)品，和電動(dòng)車核心業(yè)務(wù)無關(guān)。

　　在內(nèi)華達(dá)州的雷諾市，特斯拉和日本松下公司合作經(jīng)營著一座大型鋰電池工廠，這一工廠尚未完全建設(shè)完成，也沒有達(dá)到預(yù)想設(shè)想的產(chǎn)能目標(biāo)，不過已經(jīng)成為特斯拉加州工廠最重要的鋰電池來源。在這個(gè)工廠，特斯拉還生產(chǎn)一些電動(dòng)車零部件或是傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　在加州佛利蒙特市，特斯拉運(yùn)營著一座龐大的電動(dòng)車制造商，這也是特斯拉在美國唯一一家電動(dòng)車工廠，這里過去生產(chǎn)所有三款車型——Model X、Model S 和 Model 3。

　　去年底，特斯拉在中國上海市的電動(dòng)車工廠已經(jīng)竣工投產(chǎn)，并且在今年初開始向中國的消費(fèi)者交付該工廠生產(chǎn)的 Model 3，這一工廠規(guī)劃的年產(chǎn)能為 15 萬輛。

　　據(jù)悉，上海工廠正在籌備生產(chǎn)特斯拉公司已經(jīng)發(fā)布、但是尚未量產(chǎn)的車型 Model Y，預(yù)計(jì)在明年啟動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)。

　　另外在去年 11 月，馬斯克又提出了一個(gè)新計(jì)劃，在德國勃蘭登堡州建設(shè)一座新的電動(dòng)車工廠，該工廠規(guī)劃的年產(chǎn)能為 50 萬輛電動(dòng)車，將生產(chǎn) Model 3 和 Model Y 車型，工廠總投資大約為 44 億美元。

　　特斯拉的德國工廠項(xiàng)目已經(jīng)在穩(wěn)步推進(jìn)中，最近該公司和地方政府簽署了購買土地的協(xié)議，不過這一項(xiàng)目遭到了一些當(dāng)?shù)鼐用竦姆磳Γ蚴切枰撤ゴ笃郑恍┚用裾J(rèn)為會(huì)影響環(huán)境，尤其是影響一些野生動(dòng)物的棲息場所。

　　在上周的第四季度財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉需要增加電池生產(chǎn)規(guī)模，以生產(chǎn)電動(dòng)皮卡車等高電池容量的車型。

　　“我們必須將電池生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到如今人們甚至無法想象的瘋狂規(guī)模。這才是真正的問題，”他說。

　　據(jù)報(bào)道，雖然特斯拉內(nèi)華達(dá)州電池廠的生產(chǎn)規(guī)模尚未達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，但是特斯拉和日本松下公司的合作出現(xiàn)了變數(shù)，兩家公司關(guān)系降溫。之前，松下公司表示，來自特斯拉的鋰電池需求并沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，因此松下將暫停內(nèi)華達(dá)州工廠的產(chǎn)能擴(kuò)建。

　　由于特斯拉電池需求有限，松下公司后來和豐田等公司簽署了協(xié)議，向他們供應(yīng)松下提供給特斯拉的鋰電池。

　　與此同時(shí)，特斯拉正在實(shí)現(xiàn)電池供應(yīng)的多元化。之前，針對上海工廠，特斯拉和韓國 LG 化學(xué)公司簽署了鋰電池采購協(xié)議，LG 化學(xué)公司在南京的工廠為特斯拉生產(chǎn)鋰電池。

　　最近，特斯拉和中國另外一家鋰電池巨頭寧德時(shí)代簽署了供貨協(xié)議，這意味著特斯拉將逐步實(shí)現(xiàn)上海工廠鋰電池的本地化供應(yīng)。

　　另外，之前美國科技媒體多次報(bào)道稱，特斯拉在上海市的工廠正在建設(shè)二期工程，各種跡象表明特斯拉可能會(huì)在上海工廠自己生產(chǎn)一定數(shù)量的鋰電池。

　　在過去幾年中，特斯拉一直在進(jìn)行鋰電池的研發(fā)，后來收購了若干家和鋰電池生產(chǎn)有關(guān)的公司，特斯拉還申請了一些鋰電池技術(shù)專利，據(jù)稱，一項(xiàng)專利能夠讓鋰電池的使用壽命(距離)達(dá)到 160 萬公里，這將會(huì)大大提高鋰電池服役年限，減少消費(fèi)者對于未來電動(dòng)車高成本換電池的擔(dān)憂。

　　不過，特斯拉公司何時(shí)將會(huì)自行生產(chǎn)鋰電池，是否會(huì)在上海工廠內(nèi)部進(jìn)行電池生產(chǎn)，目前官方還沒有宣布確切的消息。

　　股價(jià)

　　特斯拉的股票最近一直在上漲，自今年年初以來，隨著越來越多的投資者押注于馬斯克的未來愿景，該公司的市值翻了一番以上。該股周二收于 887.06 美元，上漲 14%，自 6 月初以來已飆升近 400%。

　　除了中國上海市工廠順利投產(chǎn)，德國工廠開始啟動(dòng)的消息之外，特斯拉公司其他的一個(gè)利好消息是松下公司的一個(gè)財(cái)報(bào)消息。松下表示，專門給特斯拉供應(yīng)電池的內(nèi)華達(dá)工廠業(yè)務(wù)第一次實(shí)現(xiàn)了盈利。

　　特斯拉沒有立即回應(yīng)馬斯克的德克薩斯州超級(jí)工廠推特的置評請求。

　　產(chǎn)能

　　過去，電動(dòng)車產(chǎn)能一直是特斯拉的老大難問題。在 Model 3 車型的生產(chǎn)過程中，特斯拉遲遲無法提高產(chǎn)量，馬斯克情急之下，在加州佛利蒙特工廠建設(shè)了一個(gè)帳篷車間，從歐洲緊急空運(yùn)汽車生產(chǎn)線，以閃電速度建設(shè)了另外一條 Model 3 生產(chǎn)線，從而讓產(chǎn)能快速增長。這一帳篷工廠還引發(fā)了加州政府勞動(dòng)部門的工作環(huán)境調(diào)查。

　　根據(jù)多家外媒的報(bào)道，特斯拉公司目前可能已經(jīng)啟動(dòng)了 Model Y 車型的量產(chǎn)，之前該公司也要求供應(yīng)商加快提供 Model Y 的零部件，另外，該公司最近從加州政府一個(gè)機(jī)構(gòu)獲得了該車型的一個(gè)認(rèn)證，按照過去的慣例，Model Y 有可能在未來一兩個(gè)月內(nèi)上市和交付。

　　除了 Model Y 之外，特斯拉公司今年下半年還要生產(chǎn)已經(jīng)發(fā)布的新車型——電動(dòng)卡車。該公司高管之前表示，初期生產(chǎn)的規(guī)模可能比較少。

　　目前還不清楚特斯拉是否會(huì)在佛利蒙特工廠生產(chǎn)電動(dòng)卡車。之前有消息稱，由于產(chǎn)能不足，該公司可能會(huì)在內(nèi)華達(dá)州鋰電池工廠建設(shè)一個(gè)電動(dòng)卡車生產(chǎn)線。

　　另外，除了 Model Y 和電動(dòng)卡車之外，特斯拉去年底已經(jīng)發(fā)布了電動(dòng)皮卡車型，這一車型的生產(chǎn)同樣面臨產(chǎn)能問題。

　　雖然電動(dòng)皮卡車的外觀設(shè)計(jì)引發(fā)了極大的爭議，但是在發(fā)布會(huì)之后，該車型獲得了 25 萬輛的意向訂單。初期的需求似乎有了保證。按照過去的慣例，特斯拉幾乎每一款新車型的生產(chǎn)都會(huì)出現(xiàn)時(shí)間上的跳票，人們關(guān)心的是電動(dòng)皮卡車到底何時(shí)能夠真正投產(chǎn)。
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