最近，美國宇航局的一份審計報告顯示，在美國宇航局委托波音和 SpaceX 公司研制載人飛船的項目中，波音的擔任運送成本比 SpaceX 高出了六成，另外波音還獲得了額外近 3 億美元的資金。據外媒最新消息，SpaceX 掌門人馬斯克對于這份報告做出了回應，外媒認為，有關私營公司載人航天服務應該收取多少費用的爭論可能正在醞釀之中。

　　據國外媒體報道，美國宇航局審計和監察負責人本周在報告中披露，該局已經為波音公司的載人航天項目額外撥款 2.872 億美元，但是 SpaceX 公司并沒有獲得這筆資金。

　　目前，美國宇航局正在委托波音和 SpaceX 公司研發載人飛船，以便能夠把宇航員送到國際空間站。在美國航天飛機計劃停止之后，美國一直在使用俄羅斯公司的服務，利用聯盟號飛船執行宇航員運送任務。如果波音和 SpaceX 的開發目標完成，美國將會減少對俄羅斯公司的依賴。

　　根據周四發布的審計報告，在把宇航員送到國際空間站的服務上，美國宇航局將向波音公司支付每座位 9000 萬美元的費用，但是 SpaceX 公司的單座成本僅為 5500 萬美元，波音的單座成本比 SpaceX 公司高出了六成，甚至比俄羅斯公司目前收取的單人運送價格高出約 1000 萬美元。

　　馬斯克在推特網站對于相關報道進行了回應，“這樣做似乎不對。這意味著波音公司為同樣的事情得到了更多回報，這是不公平的。”

　　從報告來看，美國宇航局并未給 SpaceX 和波音公司相同的待遇，除了單人成本差異巨大之外，波音公司還獲得了公開合同之外的額外資金，SpaceX 則沒有這一機會。

　　對于這份審計報告，SpaceX 沒有直接正面回答，該公司表示：“對我們公司來說，沒有什么比載人航天更重要的了，我們期待從明年初開始讓美國宇航局的宇航員安全往返國際空間站。”

　　目前，波音和 SpaceX 各自的載人飛船項目都出現了推遲的問題。據國外媒體報道，美國宇航局正在考慮使用俄羅斯聯盟號飛船，執行明年秋季和 2021 年春季的宇航員運送任務，即新增加兩個座位的預定(單座價格為 8000 萬美元)。

　　迄今為止，美國宇航局已經在俄羅斯載人飛船上花費了 39 億美元，一共運送 70 名宇航員。

　　波音發言人約書亞·巴雷特在一封電子郵件中表示，宇航局向波音公司支付的 2.872 億美元額外資金是“公平和公開談判”的結果。他說，波音公司在該項目中承擔了“明顯更大的前期財務風險”，這筆款項有助于確保美國宇航局擁有調整發射日期的靈活性。

　　美國宇航局認為波音公司的定價“代表了任務的適當價值”，美國宇航局相關負責人肯·鮑爾森(Ken Bowersox)表示，沒有證據支持審計報告的結論，即波音本來可以接受更少的合同價格。

　　上述審計報告還稱，美國宇航局支付額外的資金，主要是擔心波音公司可能會取消載人飛船項目，而宇航局希望有兩家公司互為備份。

　　對此，美國宇航局回復稱，該機構沒有將服務價格建立在波音可能退出該項目的基礎上。波音公司發言人巴雷特說，波音公司仍然“完全致力于”該計劃，并對其載人飛船 CST-100“星際飛機”項目進行了“重大投資”。

　　波音公司計劃于 12 月 17 日首次載人飛船試飛，目標是國際空間站。SpaceX 公司于 2019 年 3 月完成了第一次沒有實際載人的的試飛，順利和國際空間站對接，SpaceX 正在努力獲得載人飛船認證，以便在明年初把宇航員送到國際空間站。

　　截至 8 月，美國宇航局已為載人航天項目支出 55 億美元。該項目于 2014 年 9 月授予波音公司和 SpaceX 公司，合同價值總計 68 億美元。每家公司需要進行六次美國宇航局的運送任務。預計到 2024 年總共運送 48 名宇航員。

　　在公布合同時，波音公司 42 億美元的合同價格已經比美國宇航局給 SpaceX 公司的多了 16 億美元，這些價格基于兩家公司的競標意愿。

　　上述審計報告指出，兩家公司在開發載人飛船方面都經歷了兩年多的延誤。

　　即使在美國公司的載人飛船投入使用后，美國宇航局官員也表示，根據宇航員運送任務需要，他們預計將繼續使用俄羅斯聯盟號飛船，另外也會讓俄羅斯宇航員乘坐波音和 SpaceX 的飛船。

　　需要指出的是，美國宇航局把國際空間站的人員運送任務外包給了波音和 SpaceX 公司，他們正在研發更先進、更復雜的載人飛船獵戶座項目，要實現人類再次登月和登陸火星的宏大目標。
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