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自從電商開始成為購物習慣之后，快遞的業務量持續增加，2021 年全年單量超過 1000 億件，在成本不斷上市的今天，快遞單價不增反降。末端送貨上門一直被詬病，送貨上門成了稀缺服務。能夠做到送貨上門的快遞，多是順豐、京東等單件派費較高的包裹，本質是消費者為上門服務支付了額外的費用。
菜鳥驛站向京東快遞學習
菜鳥 CEO 萬霖在日前舉行的年度會議上就表示，" 以多種方式送貨上門 " 已經被列為菜鳥今年最重要的事情之一。在此之前，菜鳥的配送上門主要服務于天貓超市的訂單，并且這也是天貓超市得以迅速壯大的關鍵原因之一。此外，菜鳥驛站自去年 4 月聯合天貓、淘寶推出 " 免費保管，按需上門 " 以來，該服務已覆蓋全國 200 多個城市，最快可實現當日選、當日送。萬霖還表示，菜鳥還新增了第 3 種方式力推的送貨上門服務，將選擇權前置到了消費者 " 下單 " 環節。
也就是在淘寶上下單時，菜鳥將聯合商家提供送貨上門的選擇，并且用戶無需額外付費。事實上，菜鳥嘗試普及送貨上門是在去年 4 月 15 日，彼時菜鳥驛站開始在北京、上海、杭州三城試點按需送貨服務。可問題是，時至今日，菜鳥的按需送貨服務在已覆蓋了全國 200 多個城市的情況下，部分消費者的體驗似乎并沒有發生根本的改變。
菜鳥此次選擇聯合商家提供送貨上門服務，雖然看起來很美好，但實際效果很可能會大打折扣。要知道，菜鳥驛站與豐巢這樣的快遞臨時存放點之所以會誕生，原因就是快遞員逐漸不送貨上門了。而 " 最后一公里 " 一直都是物流行業的痛點，需要快遞公司通過堆砌人力來實現，并且遇到消費者不在家等情況還需二次投遞，這都會產生巨大的成本。
菜鳥驛站一個件的收入大約是 7 毛錢左右，普通一家菜鳥驛站每個月的利潤是 6000 元左右，這是不送貨上門的情況下，如果需要送過上門需要再單獨配備一位工作人員，成本再次提升。可以說菜鳥驛站的利潤幾乎所剩無幾。
菜鳥驛站送貨上門為了助力淘寶
電商淘寶看似是老大，卻越來越委屈。中高端商品銷量賣不過京東，底端產品賣不過拼多多，直播帶貨又不如抖音，老大的地位還在卻大不如前。
電商平臺新增用戶越來越困難，跑馬圈地、燒錢搶市場的成本越來越高。這也是為什么，像淘寶、京東、拼多多和抖音等電商平臺，比起拉新更注重用戶留存，近幾年開始"卷"起來了，發揮各自優勢服務用戶、留住用戶。
天貓上商家數量比其他平臺多，這也是大家選擇它的重要原因。上個月天貓 618，就有 26 萬個品牌參加，近 300 個品牌成交額過億。同時，天貓還更加務實了，不僅打通支付通道，還解綁商家"二選一"。買賣雙方，選擇的余地都更多了。
京東也有了很大改變，一邊不斷為物流提速，從次日達到今日達、乃至小時達。很多網友都透露，選擇京東就是因為物流服務好。另一邊，京東還提出商品保價服務，用戶下單后，如果在一個月之內買貴了，直接退差價，這筆錢由平臺出，讓消費者更安心。
淘寶的最大競爭對手京東，最大的優勢其實就是物流，京東快遞不斷提速，在北京、上海等一線城市，實現當日達已經成為現實。相比之下，淘寶、天貓的快遞就遜色很多。需要自己去菜鳥驛站取，并且還會遇到同一家的貨物兩個快遞的情況。總之是，淘寶、天貓使用的快遞服務和質量就是不如京東，這樣是阿里巴巴的痛點。
據萬霖介紹，在特色行業供應鏈方面，菜鳥也將圍繞家裝、重貨、冷鏈、大家電、快消、美妝等行業升級服務。食品重貨"送貨上門、破損必賠";大家電"次日達、晚必賠";冷鏈"化凍必賠"都將供應鏈服務品質推向新的水平。
從萬霖對菜鳥驛站的介紹和定位可以看出，菜鳥驛站對標的就是京東快遞。阿里巴巴也是想通過菜鳥驛站的優質服務提升淘寶和天貓銷售。
壓倒菜鳥驛站的第一根稻草
現在菜鳥驛站基本都是加盟形式，每個站點的投入大約在 2 到 3 萬元，包含房屋租金、設備費用、押金費用等。菜鳥驛站存放一個快遞的費用大多數情況下也就是 0.5 元到 0.8 元之間。假設一個站點一天能夠收到 300 個單子，300 個單子乘以 0.8 元，站點一天帶來的直接收入就是 240 元，一個月的收入大約 7200 元。當然還有寄件收入，大約 3000 元左右。一個月的總營收大約是 1 萬元左右。扣除房租、水電費等等雜七雜八的費用其實剩不了多少錢。
實施在送貨上門之后，大大增加了投放成本。同時，菜鳥驛站基本是加盟為主，服務人員和服務質量難以保障。
（邯鄲小程序開發）
