據外媒援引兩名知情人士消息，特斯拉正在重新評估其在中國銷售電動汽車的戰略，考慮關閉北京等大城市豪華購物中心的門店，更多聚焦位于郊區的低成本門店。在疫情期間，這些市中心門店的客流量大幅下降。

　　知情人士稱，特斯拉現在正在努力實現其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)制定的目標，即改善針對現有客戶的服務。這些郊區門店也可以提供維修服務，此前許多客戶抱怨維修等待的時間太長。

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　　與此同時，特斯拉正尋求在中國增加對技術人員和其他服務工作人員的數量。特斯拉中國的招聘信息顯示，截至周四，該公司有 300 多個服務性職位空缺。

　　上周，馬斯克在推特上回應了美國得克薩斯州一位特斯拉車主的抱怨，后者稱他等了 1 個月才修好車，馬斯克稱其將把“推進特斯拉服務，讓它變得更棒”作為首要任務。

　　與其他大型汽車制造商不同，特斯拉擁有自己的門店，而不是完全依賴經銷商。該公司也在網上銷售汽車，這讓它在調整零售戰略時有了更大的回旋余地。最初，特斯拉仿效了蘋果專賣店的零售模式。

　　數據顯示，今年前八個月，特斯拉共售出了 40 萬輛國產 Model 3 和 Model Y 汽車，其中 60% 在中國市場銷售，同比增長了 67%。

　　特斯拉在中國已成為僅次于比亞迪的第二大電動汽車品牌。一位分析師表示，特斯拉改變中國零售戰略反映出，該公司已經認識到，既然其已經在全球最大汽車市場建立了自己的品牌，它就必須加強客戶忠誠度。

　　上海咨詢公司 Automotive Foresight 董事總經理張豫表示：“特斯拉沒有必要在昂貴的購物中心開設門店，尤其是在維修業務已經變得有利可圖的情況下。在市中心只保留一兩個門店以保持品牌定位，而將更多業務遷往郊區才更有意義。”

　　特斯拉于 2013 年在北京市中心開設了首家門店，目前在全國擁有 200 多家門店，用以展示其車型并為潛在買家安排試駕服務。然而，超過半數門店不提供維修服務，因為它們多位于空間有限的高租金地點，這包括特斯拉在北京和上海的首家門店。

　　據統計，特斯拉在包括深圳和成都在內的中國七個最大城市的門店中，超過半數位于市中心。與其他公司一樣，中國遏制新冠肺炎擴散的努力大大限制了門店的人流。

　　現在無法確認特斯拉考慮關閉多少家市中心門店，以及打算在郊區新開多少家門店，或者這種戰略轉變可能耗費多少成本。

　　特斯拉在中國面臨一系列客戶投訴和訴訟，包括剎車故障問題。特斯拉后來為沒有及時解決投訴而向中國消費者道歉，并承諾審查其服務業務。

　　特斯拉在中國的電動汽車競爭對手們采取了混合分銷方式。除了自營門店，比亞迪和小鵬等也依賴第三方經銷商。和特斯拉一樣，蔚來在中國也擁有龐大的城市門店網絡。蔚來還提供上門服務，即派遣員工上門取車并開至服務中心維修保養，結束后再將車送還。
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