“金九銀十”的“金九”已落下帷幕，各大車企陸續(xù)公布9月銷量，新能源汽車銷量延續(xù)高增長態(tài)勢，尤其比亞迪汽車當(dāng)月銷量已突破20萬臺，同比增長151.2%，再創(chuàng)新高，這也是比亞迪首次新能源汽車單月銷量突破20萬臺。

　　此外，小鵬汽車、合創(chuàng)汽車、埃安、賽力斯等新能源車企也陸續(xù)公布了9月銷量。值得一提的是，得益于杭州工廠柔性線改造完成，合創(chuàng)汽車9月交付量達(dá)3011臺，環(huán)比增長58.2%，這也是合創(chuàng)汽車更名后首次單月交付量破3000臺。除此之外，埃安9月銷量約3萬臺，也創(chuàng)下單月銷量新高。

　　除了合創(chuàng)汽車，賽力斯、埃安等新能源車企也陸續(xù)擴(kuò)建工廠，9月下旬，賽力斯宣布新能源汽車升級項(xiàng)目將入駐重慶兩江新區(qū)龍興智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園;10月初，埃安第二智造中心正式竣工投產(chǎn)，至此，埃安的設(shè)計(jì)產(chǎn)能從20萬臺翻倍至40萬臺。當(dāng)前，車企的產(chǎn)能擴(kuò)建仍在加速。

　　新能源車企月銷再創(chuàng)新高

　　9月，車市迎來傳統(tǒng)銷售旺季，新能源車企頻傳捷報(bào)。當(dāng)月，比亞迪新能源乘用車銷量突破20萬臺，達(dá)20.10萬臺(含出口7736臺)，同比增長154.3%，再次刷新歷史最高紀(jì)錄。目前，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超260萬臺。

　　9月，比亞迪宋家族銷量約4.65萬臺，其中出口541臺;元家族銷量2.35萬臺，出口6368臺。比亞迪的出海計(jì)劃仍在推進(jìn)。近期，比亞迪元PLUS已于泰國、老撾上市，比亞迪與馬來西亞森那美也正式達(dá)成乘用車進(jìn)口合作協(xié)議，同時比亞迪與汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，后者將在未來6年內(nèi)向比亞迪采購至少10萬臺新能源車，包括目前在歐洲推出的元PLUS。車輛將于今年第四季度開始交付，第一階段合作市場包括德國、英國、法國、荷蘭。

　　除了穩(wěn)坐新能源銷冠的比亞迪，新能源自主品牌在9月同樣收獲頗豐。當(dāng)月，賽力斯新能源汽車銷量約1.76萬臺，同比增長341.33%，其中問界汽車貢獻(xiàn)最大，當(dāng)月交付量超萬臺，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個月單月交付量破萬臺。

　　此外，廣汽集團(tuán)9月新能源汽車產(chǎn)銷均突破3萬臺，同比增長均超120%。其中，埃安9月銷量首次突破3萬臺，環(huán)比增長11%，刷新該車企單月最高銷量。今年前三季度，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量超182萬臺，其中埃安累計(jì)銷量約18.23萬臺，同比增長132.1%。

　　而造車新勢力方面，小鵬汽車卻出現(xiàn)9月交付量環(huán)比下降11.6%，達(dá)8568臺。在季度表現(xiàn)方面，小鵬汽車三季度總交付2.96萬臺，同比增長15%。今年1~9月，小鵬汽車已累計(jì)交付9.86萬臺，同比增長75%。

　　9月下旬，小鵬旗艦車型G9正式上市，因配置價格問題引起市場熱議，同時小鵬汽車股價出現(xiàn)下滑。對此，小鵬汽車董事長何小鵬通過全資持有公司，從公開市場增持小鵬汽車220萬股ADS，增持金額約合人民幣2.1億元。此次增持后，何小鵬持股約為20.5%。小鵬汽車對此舉回應(yīng)稱，何小鵬對小鵬汽車的前景及增長潛力充滿信心，以及其對公司的長期承諾。與此同時，小鵬汽車注冊資本增至300億元。

　　中金公司最新報(bào)告指出，將小鵬汽車今明兩年收入預(yù)測分別下調(diào)7%和17%，至324億元和692億元。另今明兩年非通用會計(jì)準(zhǔn)則純利預(yù)測，降至虧損76.6億元及17.1億元。中金將小鵬H股股份目標(biāo)價下調(diào)至80港元每股，但評級維持跑贏行業(yè)。

　　當(dāng)前，造車新勢力的股價高光時刻已逝。“十一”期間，盡管A股休市，但特斯拉美股已連續(xù)6個交易日下跌，市值縮水超人民幣5000億元;理想汽車美股跌超14%;蔚來汽車美股跌超10%。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月新勢力零售份額13.5%，同比下降3.4個百分點(diǎn)，新能源賽道格局正被重塑。

　　車企加速產(chǎn)能擴(kuò)建

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車銷量為70.8萬輛，同比增長93.9%，市場占有率達(dá)27.1%。新能源汽車銷量水漲船高，車企對產(chǎn)能擴(kuò)建的需求也日益急迫。

　　9月，賽力斯新能源汽車升級項(xiàng)目官宣將入駐重慶兩江新區(qū)龍興智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計(jì)于2023年四季度完成建設(shè)投產(chǎn)，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為30JPH(Jobs Per Hour，每小時產(chǎn)量)，未來可實(shí)現(xiàn)120JPH，年產(chǎn)能超70萬臺。

　　據(jù)悉，目前賽力斯兩江智慧工廠和賽力斯鳳凰智慧工廠的綜合產(chǎn)能已達(dá)30萬輛，問界汽車現(xiàn)售兩款車型均在上述兩個工廠進(jìn)行生產(chǎn)。待賽力斯新能源汽車升級項(xiàng)目落成，年產(chǎn)能將超百萬輛。

　　此外，廣汽集團(tuán)官方消息顯示，廣汽乘用車杭州工廠已于9月完成現(xiàn)有生產(chǎn)線升級改造，實(shí)現(xiàn)合創(chuàng)汽車與廣汽傳祺雙品牌，燃油、純電雙車型柔性共線生產(chǎn)，年產(chǎn)能20萬臺，合創(chuàng)Z03也將在該工廠生產(chǎn)。

　　值得一提的是，9月，合創(chuàng)汽車交付量環(huán)比增長58.2%，創(chuàng)下交付量新高。廣汽傳祺銷量則達(dá)3.35萬臺，同比增長46.1%。今年1~9月，廣汽傳祺累計(jì)銷量約26.73萬臺，同比增長20.9%。

　　同月，恒大汽車天津工廠舉行了“恒馳5”車型的量產(chǎn)儀式，恒馳汽車表示，恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產(chǎn);恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產(chǎn)。與此同時，外界傳出廣汽集團(tuán)有意收購恒大汽車的消息，但隨后遭到廣汽集團(tuán)的否認(rèn)。

　　日前，廣汽集團(tuán)回應(yīng)投資者提問時表示，2021年自研電驅(qū)已小批量投入使用，而廣汽集團(tuán)旗下的新能源自主品牌埃安第二智造中心已于10月初竣工投產(chǎn)，該智造中心專注于制造AION Y Plus車型，日前，該智造中心第一輛AION Y Plus已下線。

　　據(jù)介紹，埃安第二智造中心可實(shí)現(xiàn)多地多工廠數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，并擁有AI品控系統(tǒng)、深度互動定制的特點(diǎn)，人員效率及生產(chǎn)節(jié)拍提升20%。同時，埃安第二智造中心計(jì)劃全面導(dǎo)入光伏、核電等清潔能源，建成零碳工廠。導(dǎo)入智能照明系統(tǒng)，自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)，打造黑燈工廠，并通過熱泵余熱回收等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單車能耗降低12.4%、單車碳排降低27%。

　　據(jù)悉，這是今年埃安第二次完成產(chǎn)能擴(kuò)建，在多班生產(chǎn)下，埃安產(chǎn)能最高可達(dá)60萬臺，單車制造成本可下降10%，同時電池、電驅(qū)等公司可實(shí)現(xiàn)核心零部件自研自產(chǎn)，將進(jìn)一步提升埃安在產(chǎn)業(yè)鏈上的議價能力。

　　此前，埃安副總經(jīng)理肖勇在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時表示，埃安第一制造中心的產(chǎn)能利用率已達(dá)160%，10月開始，投產(chǎn)的埃安第二制造中心將經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡的過程，預(yù)計(jì)10月第二制造中心能夠生產(chǎn)1萬臺車。

　　在資本方面，埃安A輪引戰(zhàn)增資項(xiàng)目已于9月23日結(jié)束報(bào)名摘牌，具體的投資者仍有待官方消息。

　　合資車企賽道轉(zhuǎn)型

　　根據(jù)《廣東省“十四五”節(jié)能減排實(shí)施方案》，到2025年，廣東省新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車銷售總量的20%左右。種種利好政策的出臺正加速合資車企向新能源賽道轉(zhuǎn)型。

　　日產(chǎn)汽車公司高級副總裁山崎莊平表示：“隨著純電動跨界SUV車型ARIYA和全新天籟的推出，我們期待公司業(yè)務(wù)持續(xù)復(fù)蘇。”據(jù)悉，日產(chǎn)e-POWER軒逸、ARIYA、啟辰D60EV和啟辰T60EV等車型在中國市場相繼推出，將進(jìn)一步加快電驅(qū)化戰(zhàn)略的實(shí)施。而啟辰將全面轉(zhuǎn)為新能源汽車公司。

　　具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)三品牌9月銷量約為8.06萬臺。其中，啟辰品牌車型月銷再度破萬，同比增長114.3%，環(huán)比增長33%。今年1~9月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量約為70.49萬臺。其中，啟辰品牌車型累計(jì)銷量約為7.28萬臺，同比增長42.4%。

　　此外，廣汽豐田也于10月初正式發(fā)布首款e-TNGA中型純電SUV車型bZ4X，新車共推出五大配置版本，綜合補(bǔ)貼后零售價19.98萬元~28.78萬元，CLTC工況綜合續(xù)航里程分別為400km、500km、560km、615km，官方稱電池組 10 年后仍可保持90%容量。

　　除了純電動車型上市，廣汽豐田在氫燃料汽車賽道同步發(fā)力。9月下旬，豐田中國透露，將通過廣汽豐田將111臺完成北京2022年冬奧會和冬殘奧會服務(wù)工作的氫燃料電池車MIRAI投入社會化運(yùn)營。據(jù)悉，該批車輛將在廣州和北京等地作為首批氫能源網(wǎng)約車。

　　而豐田第二代MIRAI氫能豪華轎車將于今年年末以進(jìn)口車方式，導(dǎo)入廣汽豐田渠道開啟銷售，市場建議零售價為74.8萬元起，首批將限量引進(jìn)50臺。

　　在2022中國新能源汽車發(fā)展高層論壇上，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶提及，要擁抱脫碳賽道，堅(jiān)持打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。計(jì)劃于2030年，廣汽集團(tuán)新能源汽車占比達(dá)50%，并將于2050年前、挑戰(zhàn)2045年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。

　　9月，廣汽集團(tuán)旗下合資車企廣汽豐田銷量約9.6萬臺，今年1~9月累計(jì)銷量約76.48萬臺，同比增長31.1%;廣汽本田銷量約6.9萬臺，今年1~9月累計(jì)銷量約57.3萬臺，同比增長4.4%。

　　當(dāng)月，廣汽本田雅閣系列、皓影系列銷量分別約為2.44萬臺、1.16萬臺，廣汽豐田凱美瑞系列、雷凌系列、威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)銷量分別約為2.42萬臺、1.72萬臺、1.3萬臺、1.13萬臺，成為廣汽集團(tuán)熱銷前十車型。
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