MPV 市場正在成為各家必爭之地。據不完全統計，僅在今年四季度，就有多達 8 款全新 MPV 車型上市發布。其中一些已率先出牌。

　　10 月 12 日，2024 款嵐圖夢想家上市，售價 33.99 萬元起，相較 2022 年 5 月 7 日首次推出時，新款起售價調低了 3 萬元整，但配置和功能并未減少，且在續航、動力、能耗、以及舒適性等配置上都有所升級，主打一個加量不加價。

　　其中，新款嵐圖夢想家變化最大的地方是驅動形式由增程驅動變為插電式混動驅動，引入發動機直驅的同時能耗進一步降低，系統總功率從 290kW 提升到 420kW，總扭矩從 610N·m增加到 840N·m。同時零百加速從 6.6 秒提升至 5.9 秒級，而虧電油耗則從 7.4L/百公里降低至 5.36L/百公里。

　　另外一個變化比較大的地方在于，新車的電池容量從此前的 25.57kWh 增大到 43kWh，這使得其純電續航里程提升至 CLTC 236 公里。即便是 WLTC 工況，也有 184 公里純電續航，較老款的 WLTC 84 公里提升了 124%。

　　而作為目前新能源 MPV 市場上的銷量標桿——騰勢 D9，其插混車型也同樣搭載 1.5T 發動機配合前后雙電機的混動系統，該系統的綜合功率 299kW，系統綜合扭矩 681N·m，WLTC 純電續航 145km。其百公里加速達 7.9 秒，虧電油耗為 6.7L/100km。

　　可以看到，不論是動力表現還是節油能力，新款嵐圖夢想家較騰勢 D9 有所領先。而且需要指出的是，同為四驅配置，嵐圖夢想家的入門門檻為 33.99 萬元起，而騰勢 D9 則要到 40 萬以上。因而從動力方面的性價比角度考慮，2024 款嵐圖夢想家在性價比方面有所領先。

　　作為宜商宜家屬性的高端 MPV，用戶對其的空間要求可謂是選車過程中的考量要素之一。在這一方面，新款嵐圖夢想家的長寬高為 5315/1985/1820mm，軸距 3200mm，官方稱身高 1.2 米內的小朋友可以在車內自由走動。在滿載 7 人情況下，新款嵐圖夢想家的常規后備箱容積達到 427L，可容納 8 個 20 寸的行李箱，而在后排放倒后，可以拓展出 2680L 的大儲物空間。

　　作為比較，騰勢 D9 的長寬高分別為 5250/1960/1920mm，軸距 3110mm。而常規后備箱容積為 410L，后排放倒后可達 2310L。可以看到，在空間表現方面，新款嵐圖夢想家稍領先于騰勢 D9，但也不分伯仲。

　　此外，在座椅、內飾用料和噪音控制等和舒適性有關的配置，新款嵐圖夢想家也做了相應提升。

　　比如，主駕駛座椅增加了按摩功能，副駕駛位增加了位置記憶功能，此外還在第二排座椅新增了位置記憶功能和前后電動滑動功能;在噪音控制方面，玻璃升級為雙層隔音玻璃的同時將輪胎升級為靜音輪胎。

　　而在智能化方面，MPV 車型普遍相對比較保守，并未有太過激進的配置，這可能與 MPV 車型本身的定位有關，要首要是滿足乘坐者的乘坐體驗。

　　整體而言，新款嵐圖夢想家基本滿足了用戶當下對于智能化方面的需求，具備了智能四音區語音交互系統、超精度手勢識別交互系統等交互功能，25 項智能輔助駕駛功能可實現 L2.5 級的智能駕駛輔助能力。對于 MPV 車型太大難停車的問題，新款嵐圖夢想家配置了 APA 全場景自動泊車和 RPA 全場景遙控泊車功能，可實現一鍵全場景泊車。

　　有試駕過新款嵐圖夢想家的人士表示，在全系標配四驅和 CDC 的加持下，新款夢想家的駕駛感受接近于理想 L9，強于騰勢 D9，同時噪音控制水平也好于騰勢 D9，但空間表現不及騰勢 D9。

　　即便如此，在市場競爭尤為激烈的當下，新款嵐圖夢想家若想比騰勢 D9 賣得好，在產品能力提升的同時，還需要加強的地方還有需多，比如營銷渠道、品牌影響力等。

　　此前，嵐圖曾在今年 8 月 19 日上市的改款嵐圖 FREE 上首次采用“降價增配”策略，降價幅度接近 5 萬元。而“降價增配”的效果也顯而易見。剛剛過去的 9 月，嵐圖 FREE 的銷量提升至 2492 輛，環比大幅增長 129%。這是嵐圖 FREE 時隔兩年再度將月銷量做到 2000 輛以上水平。“降價增配”的效果可見一般。

　　如今，時隔 1 個月，嵐圖將“降價增配”的策略延續至年度新款嵐圖夢想家身上，還能起到相同的效果嗎?