華為與長安汽車于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》，經協商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。

　　華為與長安汽車于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經協商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮，長安汽車總裁王俊，長安汽車黨委副書記譚本宏，長安汽車紀委書記蒲星川，長安汽車副總裁王輝，華為輪值董事長徐直軍，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東等出席活動。

　　根據備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發展。新公司將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統及零部件產業領導者，并作為服務于汽車產業的開放平臺，對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。新公司將繼續高質量服務好客戶，并與伙伴共同推動智能汽車技術創新和領先、促進汽車產業繁榮發展。

　　長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示：“長安汽車與華為雙方發揮各自優勢資源，并與戰略伙伴車企攜手，深度協同和戰略合作，將加速智能化技術大規模商業化落地，讓全球用戶都可以享受一流智能化體驗，推動中國智能汽車產業向規模化、集約化、共享化發展，提升汽車產業鏈、供應鏈韌性，推動中國汽車產業鏈高質量發展，推動核心技術突破引領，推動中國汽車品牌邁向世界一流。”

　　華為輪值董事長徐直軍表示：“華為堅持不造車，而是發揮自身ICT技術優勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。我們會持續履行對客戶和伙伴的承諾，共同推進汽車產業的崛起。”華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業電動化智能化轉型的機遇，實現我國汽車產業崛起的夢想。”

　　不同于此前華為與長安、寧德時代合作的阿維塔汽車，此次華為與長安的合作更側重于上游的汽車零部件供應。從官方公布的消息來看，“智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件”顯然是關鍵詞，華為與長安的合作可能是結合雙方的軟、硬件優勢，打造一個平臺級的產品。例如油車時代許多車企采購愛信的變速箱、博世的ESP系統、博格華納的四驅系統等零部件，而在新能源時代，華為與長安的這次合作可能催生出“HC”牌的電四驅系統等產品，并且應該是包含ADS、智能控制系統等在內的完整解決方案，從而給車企提供“交鑰匙”般的采購體系。

　　華為此次與長安汽車的合作是在智能汽車領域深耕的又一步大棋，也是在“華為不造車”的整體戰略下，華為能夠最大程度將其在智能汽車、自動駕駛等領域的先進技術開放給汽車產業的機會，未來華為與更多車企合作，打造出一個標準化的、模塊化的、由汽車行業共同參與的智能電動汽車平臺也是很有可能的。

　　隨著以華為與賽力斯汽車為代表的合作模式的成功，越來越多的車企看到了華為在產品定義、質量管控、品牌營銷等方面的優勢，與傳統車企結合之后，迸發出了強大的能量。前不久華為與奇瑞合作的智界首款車型S7一經推出也獲得了積極評價，而鴻蒙智行(HIMA)品牌的推出，已經是華為想要打造平臺級出行產品的標志。

　　雖然華為不造車，但未來可以肯定的是，越來越多的車企、越來越多的車型中都會出現華為的影子。