隨著車市淘汰賽加劇，國(guó)內(nèi)多家尚未實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企都尋求了外部投資或合作，增強(qiáng)現(xiàn)金儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)未來(lái)幾年里的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

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　　12月6日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，大眾汽車對(duì)小鵬投資已經(jīng)完成根據(jù)授權(quán)發(fā)行新股合共9407.9255萬(wàn)股，認(rèn)購(gòu)總額約7.056億美元。公告內(nèi)容顯示，小鵬汽車與大眾汽車(中國(guó))投資有限公司就戰(zhàn)略技術(shù)合作簽訂技術(shù)框架協(xié)議;及根據(jù)股份購(gòu)買協(xié)議依據(jù)一般授權(quán)向大眾汽車(或大眾汽車的名義持有人，其為大眾汽車的聯(lián)屬公司)發(fā)行A類普通股。小鵬汽車計(jì)劃將投資的所得款項(xiàng)凈額用于一般公司用途，包括用于滿足運(yùn)營(yíng)資金所需。交易完成后，大眾汽車集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。

　　根據(jù)大眾汽車披露的信息，大眾汽車(中國(guó))科技有限公司(VCTC)將成為小鵬汽車在開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的合作伙伴。該公司匯集研發(fā)、創(chuàng)新及采購(gòu)功能，是大眾汽車集團(tuán)除沃爾夫斯堡外最大的研發(fā)基地。

　　在合作的初期階段，大眾汽車和小鵬汽車雙方計(jì)劃面向中國(guó)的中型車市場(chǎng)，共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型，新車將補(bǔ)充大眾品牌基于MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于2026年走向市場(chǎng)。

　　不過(guò)在正式交割之前，與大眾汽車的合作已為小鵬汽車帶來(lái)了部分“非現(xiàn)金虧損”。根據(jù)此前披露的技術(shù)合作框架協(xié)議，大眾汽車集團(tuán)將以每ADS(美國(guó)存托股票，每股ADS代表兩股A類普通股)15美元的價(jià)格收購(gòu)小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。

　　但合作協(xié)議簽署后，小鵬汽車股價(jià)出現(xiàn)連續(xù)上漲，9月29日，該公司美股收盤價(jià)格為18.36美元。有分析師向記者表示，由于小鵬股價(jià)上漲，大眾股權(quán)投資的股份價(jià)值相應(yīng)增加，根據(jù)公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，需將該變動(dòng)的公允價(jià)值計(jì)入小鵬汽車財(cái)報(bào)損益。

　　除了大眾的投資外，小鵬汽車與滴滴合作的交割已于11月13日完成，小鵬汽車向滴滴發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股作為首次對(duì)價(jià)股份，并收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，使滴滴成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份鎖定期為24個(gè)月。

　　第三季度財(cái)報(bào)顯示，截至9月30日，小鵬汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為364.8億元，環(huán)比增長(zhǎng)8%，較上季度增加27.4億元。

　　此外，今年7月，通過(guò)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式，阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN對(duì)蔚來(lái)完成總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。今年9月、10月，蔚來(lái)成功發(fā)行總計(jì)11.5億美元的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券，上述幾筆增強(qiáng)了蔚來(lái)的現(xiàn)金儲(chǔ)備。截至9月30日，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金、短期投資和長(zhǎng)期定期存款為452億元，較上一季度增加137億元。

　　8月末，哪吒汽車宣布完成已完成總額70億元人民幣的Crossover輪融資，哪吒汽車CEO張勇表示，公司賬上有100多億元的資金。

　　11月20日，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車的合作完成交割，增發(fā)價(jià)格為43.8港元，零跑汽車所得款項(xiàng)總額85億港元。截至2023年9月30日，零跑的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、按公允價(jià)值計(jì)入損益的金融資產(chǎn)及銀行定期存款結(jié)余為116.3億元。

　　此前起亞中國(guó)COO楊洪海曾表示，在電動(dòng)化方面進(jìn)展遲緩的外資車企可以等到造車新勢(shì)力經(jīng)營(yíng)困頓時(shí)“抄底”進(jìn)入，現(xiàn)在看來(lái)，這種跡象正在轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

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