CNBC 今日采訪了特斯拉前董事會成員、Westly 創(chuàng)始人史蒂夫?衛(wèi)思力表示，第一次認(rèn)為特斯拉有了一個真正的挑戰(zhàn)者，那就是比亞迪。

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　　他表示，比亞迪今年可能會達(dá)到一百萬輛電動車產(chǎn)量 / 銷量，而福特是 6 萬輛，通用汽車正努力達(dá)到 5 萬輛。“所以現(xiàn)在看起來就是特斯拉和中國(巨頭)的較量。”

　　IT之家曾報(bào)道，特斯拉今日公布了第三季度財(cái)報(bào)，總計(jì)實(shí)現(xiàn)近 33 億美元的利潤，但 215 億美元的收入低于市場預(yù)期。特斯拉預(yù)計(jì)今年全年的汽車交付量將略低于之前制定的交付量提高 50% 的目標(biāo)，因此下調(diào)了全年增長預(yù)期，不過，馬斯克對經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂下市場需求減弱的憂慮絲毫不以為然。

　　在特斯拉公布了接近創(chuàng)紀(jì)錄的財(cái)季利潤時，馬斯克表示，公司預(yù)計(jì)“在可預(yù)見的未來，我們生產(chǎn)的每輛車都不愁賣”。

　　強(qiáng)勁的車輛定價(jià)幫助特斯拉在截至 9 月底的三個月里實(shí)現(xiàn)近 33 億美元的利潤，高于此前接受 FactSet 調(diào)查的分析師給出的預(yù)期。這與該公司在第一財(cái)季創(chuàng)下的逾 33 億美元利潤紀(jì)錄相差無幾。

　　值得一提的是，調(diào)查公司 MarkLines 此前發(fā)布的 2022 年上半年(1～6 月)全球新車銷量排名顯示，豐田連續(xù) 3 年保住第一的位置，但以純電動汽車為核心的行業(yè)排名變化已拉開序幕，其中特斯拉銷量達(dá)到 56 萬輛，排名則從上年的前 20 位之外躍居第 17 位。以純電動汽車為中心開展業(yè)務(wù)的比亞迪銷量增至 64 萬輛，躍居第 14 位。

　　前九個月，比亞迪純電動和混合動力插電式汽車的總銷量增長了 250%，達(dá)到 120 萬輛，超過了整個電動汽車領(lǐng)域 110% 的增長。

　　根據(jù)特斯拉和比亞迪最新公布的數(shù)據(jù)，特斯拉第三季度全球銷量為 343830 輛，同比增長 3%，低于市場預(yù)期。同時比亞迪新能源乘用車銷量為 537164 輛，同比增長 187.01%。

　　僅 9 月份，比亞迪新能源汽車銷量就達(dá)到 201,259 輛，與去年同期的 71,099 輛相比，同比大增 249.56%，第三季度，比亞迪新能源汽車銷量為 537164 輛，超過特斯拉近 20 萬輛，繼續(xù)保持全球銷量第一的電動汽車生產(chǎn)商地位。
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