近日，雷軍在小米投資者日上提到了關(guān)于小米汽車的最新進展以及目標。雷軍表示自己1/2 的時間精力都在小米其策劃上，1/4 的時間在小米手機、IoT 以及高端化上。目前來說，小米汽車研發(fā)團隊已經(jīng)召集超過了 2300 人，2024 年一季度小米汽車將正式量產(chǎn)，各團隊的計劃都比預(yù)期要好。

　　據(jù)了解，2022 年小米汽車等新業(yè)務(wù)投入已經(jīng)超過了 30 億人民幣，目前，小米汽車研發(fā)團隊超過了 2300 人。在 2022 年小米三季度財報中，時任小米總裁的王翔曾透露，小米汽車研發(fā)團隊已經(jīng)超過 1800 人，短短 3 個月，小米汽車研發(fā)團隊增加了 500 人，團隊人員擴張迅速。

　　雷軍表示，小米汽車在初創(chuàng)階段的投入是別的汽車廠商投入的 3 倍。

　　在整個項目進展方面，雷軍表示，2022 年 9 月，小米汽車軟膜車如期下線，12 月底已經(jīng)開始冬測。據(jù)其透露，小米自動駕駛第一期規(guī)劃 140 余輛在全國各地測試，2024 年一季度將正式量產(chǎn)，各團隊的計劃都比預(yù)期要好。

　　雷軍 2022 年 8 月份曾透露小米汽車的進展，其明確表示，小米汽車將支持自動駕駛，而且是百分之百全棧自研算法，這一點整個行業(yè)沒有幾家能做到，因為自動駕駛是智能電動汽車決勝的關(guān)鍵點。當(dāng)時，小米汽車已經(jīng)有 144 輛測試車在全國各地路測。

　　對于 2024 年一季度才正式量產(chǎn)的時間點是否有些晚的問題。雷軍表示，汽車是一個百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時候都不晚。其表示，小米在電子、用戶體驗的運維上，電動汽車都在這些點上，因此，小米 2024 年推出量產(chǎn)車剛剛好。

　　對于小米汽車盈利問題，雷軍表示，除了硬件利潤，小米更在意軟件利潤，就跟小米手機一樣。雷軍認為，以往汽車可以整合銷售、售后服務(wù)、充電樁，未來汽車可以整合的服務(wù)越來越多，小米的整合能力非常好。

　　未來，小米汽車業(yè)務(wù)是否會有獨立融資計劃?雷軍表示，小米 100% 持有小米汽車，就是在于對小米資源的復(fù)用。過去 3 年，小米總裁盧偉冰建立的線下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助。小米在全球多個國家都有業(yè)務(wù)，也會是個巨大的營銷網(wǎng)絡(luò)。

　　“我們爭取 15-20 年進入世界前五。”雷軍提到。關(guān)于小米汽車的目標，雷軍曾表示在 2024 年進入第一陣營，未來會數(shù)十年如一日地堅持造車。

　　雷軍曾經(jīng)在《小米創(chuàng)業(yè)思考》書中寫道：如果智能電動汽車“消費電子化”，那么就必然會遵從消費電子行業(yè)的規(guī)律，當(dāng) 15-20 年后行業(yè)進入成熟期，全球前 5 的品牌必將手握 80% 以上的份額，也就是說，只有最終進入全球行業(yè)前5，做到年出貨 1000 萬臺以上才有意義。這將是極其殘酷的競爭。

　　這也就是說，小米汽車成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過 1000 萬輛。

　　在 2021 年 3 月份，小米正式宣布進軍電動汽車行業(yè)，預(yù)計十年時間投入 100 億美元。雷軍曾表示：“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目。愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。”

　　據(jù)了解，小米汽車項目已經(jīng)落戶北京經(jīng)開區(qū)，建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量 30 萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為 15 萬輛，預(yù)計 2024 年首車將下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　雷軍曾在社交媒體上讓網(wǎng)友選出自己認為小米汽車第一款車應(yīng)該什么價位。投票結(jié)果顯示，粉絲希望小米做中高端的汽車，因此小米第一款汽車價格區(qū)間為 10 萬-30 萬元。
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